中国新能源领先地位不保？

近日，松下官宣固态电池技术获得重大突破，3分钟内可为电池充满80%电量，续航里程达1000公里。同时，其充放电可达几万次，使用寿命足足延长3倍。

相比于传统的锂电池，固态电池具备充电快、续航长等优势，被视为新能源汽车的未来。因而日媒借机嘲讽：中国新能源必输！

01 嘴硬心急、暗中发力，日企窃喜：逆袭有戏

由于石油危机的影响，各个国家的石油储备告急，燃油车也因此面临可持续发展的困境，新能源替代呼之欲出。

中国在此时抓住机遇，经过10年的深耕，成为全球新能源汽车的领军者。调查显示，2023年第一季度，中国已拿下全球75%的新能源汽车市场份额，实现换道超车。

反观日系车企，固步自封。丰田汽车整年出货量跌至2.4万台，竟不及比亚迪一个月销量的零头。为保住自己的燃油霸主地位，丰田开始打起了“嘴炮”。其前社长丰田章男大肆宣扬“中国新能源汽车不环保”。

可嘴上说着反对，行动却很积极。就在外界都以为日企不会进入新能源赛道时，炸裂的消息却接二连三传来：丰田宣布固态电池充电10分钟续航1500公里；松下又官宣固态电池新技术可实现3分钟充电80%…..

据分析，松下的该项技术突破解决了固态电池在充放电过程中的不稳定性，不仅有效提高了电池充电速率，还大幅提升其使用寿命2倍。日媒不断在报道中大肆炫耀：超越中国20年！

02 大局已定，中国输了？

“新技术落地并非易事！”业内人士指出。不可忽略的是，新型固态电池原材料稀缺又昂贵。资料显示，其中一类铜锂复合原料1KG就高达1万元。哪怕突破是真，日企在电池量产上也将举步维艰。

反观国内，在新能源电池领域稳步发展。宁德时代4C超充电池制备成本低，已经投入生产，搭载该款电池的电动车将于明年一季度上市。

一切技术的创新最终都要为大众服务，日企仿佛没有意识到这个现实问题。而中国不仅在新能源领域有所突破，在生科领域，“倍它强”类男性养护科技也展现出国产优势。

此前，男性生殖健康领域一直被美日垄断，日系制品在我国开出千元一粒的高价收割国内市场。因其价格昂贵，仅为少数富人所享用。

近些年在我国提纯工艺的突破下，国内生科企TIMESHOP从“以养代治”的理念出发，使用泰国野生黑姜、长白山人参以及被证实激活男性胯下潜能的L-精氨酸，落地国产成果“倍它强”，并迅速实现量产。

不同于传统制品的西地那非成分，该类前沿科技宣称使用天然草药，避免引起过多的副作用，从根源上滋补男性原动力，助力重回巅峰。

商智数据显示，“倍它强”引入京东健康平台后，不到一个月达成6位数成交，其中82%由互联网等高压行业的男性群体贡献。国产制品成功夺回国内1.4亿男人的尊严，“持续时间长”、“夜间生活更和谐”等社会反馈也逐渐增多。

俗话说，路遥知马力。据《金融时报》称，日系车企计划2027年开始量产固态电池，然而却迟迟没有进展，量产难度可见一二。

03 动力电池的较量已开启

尽管日企占据固态电池专利的半壁江山，但我国着眼量产，持续发力，固态电池方面也早有成果。

据央广网报道，中科大已经研发出新型固态电解质，综合性能比肩日产，成本却不及后者的4%。在2023年中国汽车论坛上，宁德时代首席科学家吴凯表示，充电10分钟续航800里的新产品将在年底实现量产。

动力电池的较量已经开启，最终花落谁家，时间和市场会给出验证。