回收电池选择正规渠道
如果电池容量残值评估是20度电，按照市场价是400元一度电，废旧电池可卖8000元。
目前，我国新能源汽车产业发展迅速，消费者新能源汽车持有量持续上升，据公安部统计，截至2022年6月底，全国新能源汽车达到了1001万辆，如今，首批新能源汽车电池逐渐到达使用期限，废旧电池该怎么处置？
一
废旧电池往哪儿送？
今年7月，我国工信部宣布在全国已建成一万多个新能源电池回收服务网点，工信部副部长张云明表示，我国目前已形成涵盖基础材料、电芯单体、电池系统、制造装备的完整产业链。
新能源汽车电池使用期限快到期，或想要换车的新能源车主可以选择前往电池回收服务网点规范出售自己的新能源电池。
电池回收一是对环保有益，二是能反馈车主一定金额。举个例子，浙江杨女士的新能源汽车开了近5年，行驶20万公里左右，在续航下降后想要换车。
浙江某电池回收网点工作人员表示，动力电池回收是根据它的续航里程、压差、容量，经过我们检测，再逐步地回收。按照相关规定和市场价格，杨女士车上的电池估计可以卖一万多元。
二
“退而不休”，余能最大化
回收后的动力电池又去了哪儿？主要有两种途径——梯次利用和回收提取原材料。
中国再生资源协会报废车回收拆解与再利用分会秘书长张莹表示，其实在生活当中，关于梯次的概念也不是非常陌生。儿童使用的高功率的汽车玩具，有可能电池一段时间后是带不动这辆车了，但是如果把电池取下来，放到电视遥控器里面，它可能还能够用3~6个月。它也是属于梯次利用的一个非常具有代表性的一个观念。
退役动力电池进入定点工厂之后，技术人员对它们检验检测、分类、拆分、修复或重组，使其可以应用至其他领域。据了解，在湖北武汉，部分外卖小哥，已经用上了装备有“梯次利用电池”的电动自行车，每天穿行在大街小巷。
外卖员小余表示，过去电动车用的是铅酸电池，如今换成锂电池后性能得到了提升。据了解，在武汉有约4000名外卖小哥用上了锂电池。而无法被梯次利用的电池，则由回收工厂提取钴、镍、锂等价格昂贵的金属材料。
三
溯源平台极为重要
梯次利用还是再生利用，前提是能够监控废旧电池的流向，达到来源可查、去向可追、节点可控、责任可究的目的，从而有效监管各环节的责任落实。建立溯源管理平台，就是保证对动力电池的一个监管。
据了解，工信部已经制定了《新能源汽车动力蓄电池回收利用溯源管理暂行规定》并设立了相应的溯源管理平台。据了解，目前电池回收溯源工作处于刚刚起步阶段：国家溯源管理平台目前只采集到2.2万辆新能源汽车的报废信息。
张莹介绍，部分消费者在报废车辆时，不清楚正确合规的报废途经，选择了资质不全的中间商，或由社会人员直接拆除电池包，使得电池流入非正规渠道，这也造成了电池溯源信息的中断。据不完全统计，目前近70%的报废新能源车辆未带电池报废。
张莹表示，希望广大车主能够清晰地认识到新能源汽车，车辆和电池它两个是不能分开的，尽可能地把车和电池同时交给具有回收资质的企业去进行回收。
【完】
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